Εισάγετε μια λέξη ή φράση σε οποιαδήποτε γλώσσα 👆
Γλώσσα:
Μετάφραση και ανάλυση λέξεων από την τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT
Σε αυτήν τη σελίδα μπορείτε να λάβετε μια λεπτομερή ανάλυση μιας λέξης ή μιας φράσης, η οποία δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας το ChatGPT, την καλύτερη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης μέχρι σήμερα:
- πώς χρησιμοποιείται η λέξη
- συχνότητα χρήσης
- χρησιμοποιείται πιο συχνά στον προφορικό ή γραπτό λόγο
- επιλογές μετάφρασης λέξεων
- παραδείγματα χρήσης (πολλές φράσεις με μετάφραση)
- ετυμολογία
Τι (ποιος) είναι ЩАРА - ορισμός
Щара
река в БССР, левый приток Немана. Длина 325 км, площадь бассейна 9990 км2. Берёт начало на Белорусской гряде. Питание смешанное, с преобладанием снегового. Половодье с конца февраля по май. Средний расход воды в 63 км от устья 31 м3/сек. Замерзает в ноябре - январе, вскрывается в конце февраля - 1-й половине апреля. Через оз. Выгоновское Огинским каналом соединена с р. Ясельда (бассейн Днепра). Нижние 220 км Щ. шлюзованы. На Щ. - г. Слоним.
ЩАРА
река в Белоруссии, левый приток Немана. 325 км, площадь бассейна 6990 км2. Соединена Огинским каналом (не действует) с р. Ясельда (бас. Днепра). Шлюзована на 220 км.
Щара
Βικιπαίδεια
Щара
Ща́ра () — река в Брестской и Гродненской областях Белоруссии, левый приток Немана. Длина — 300 км, площадь бассейна — 6730Статистический ежегодник Республики Беларусь (2020) с.
Παραδείγματα από το σώμα κειμένου για ЩАРА
1. Черное и Балтийское моря давно взаимосвязаны при помощи Березинской водной системы (Березина - Сергуч-Березинский канал - Улла - Западная Двина) и Днепро-Неманского водного пути (Припять - канал Огинского - Щара - Неман). Они построены в начале ХХ века, а реконструированы только в конце 1'40 - начале 1'50-х годов.
2. Транзитный фактор Помогают эти страны и их фирмы, в том числе исследовательские, доработке проектов судоходных каналов Даугава - Днепр (Латвия - Беларусь) и Неман - Щара - Ясельда - Днепровско-Бугский канал (Литва - Беларусь). Эти маршруты сформируют новую судоходную артерию на западе бывшего СССР с выходами в Восточную Европу, к Дунаю, Балтике и Черному морю.
3. Ежедневных автобусных рейсов от приграничного с Латвией белорусского Браслава до Даугавпилса и Риги больше, чем до Полоцка или Витебска (как и в обратном направлении). Но осуществляемая ныне с помощью скандинавских специалистов доработка проектов судоходных каналов Даугава - Днепр (через Витебскую область), Неман - Щара - Ясельда - Днепровско-Бугский канал (между Литвой и Южной Беларусью), предстоящее открытие - точнее возобновление после 1'8' года регулярных латвийско- белорусских перевозок по Даугаве - Западной Двине и уже вводимые таможенно- визовые льготы для граждан Беларуси и Латвии - основные полюса приграничного сотрудничества.
4. А так как эти проекты, подчеркнем, одобрены Евросоюзом, они, следовательно, получат минимум 30-процентное "еврофинансирование". Даугава, Днепр, Черное и Балтийское моря связаны друг с другом по Березинской системе (Березина - Сергуч - Березинский канал - Улла - Даугава) и Днепре-Неманскому водному пути (Припять - Огинский канал - Щара - Неман). В настоящее время они имеют только каботажное значение из-за неприспособленности для прохождения судов смешанного плавания ("река - море"). Но эти соединения уже реконструируются в рамках общерегиональных проектов Даугава - Днепр и Неман - Днепровско-Бугский канал.
